解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来矿用道岔,普通道岔的有害空间就不存在了铁路道岔。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。
如果上面两点与下面两点的x形复分叉相连接,则两者相交。它不仅可以开辟更多的方向,而且占地面积小,所以经常在车站使用。我们都知道道岔的作用是不言而喻的,今天我们就来简单介绍一下道岔的类型。道岔是一种将火车头和车辆从一条车道连接到另一条车道的装置。通常在车站和编组站大量放置。有了道岔,线路的容量就能得到充分发挥。即使是单轨列车也可以通过铺设道岔和建造比列车更长的分叉来进行分离。
由于道岔具有数量多、结构复杂、使用寿命短、限速低、安全系数低、维修投资大等特点,而弯道又被称为道岔连接的三大薄弱环节。其基本形式有三种:即电路的连接、交叉、连接和交叉组合。有多种类型的单道岔和复合道岔共同连接。有直叉和菱形叉;连接与交叉的组合包括交叉支线和交叉线。煤矿道岔生产灰铸铁板、钉、阀板等铸造机可锻铸件,并承接工矿企业非标道门及设计加工。
铁路能够安全、快速地到达目的地,其中道岔起着重要的作用。有了道岔,就可以充分发挥线路贯通的能力,即使单轨道岔、铺路道岔、厂家大修大修,只要你去看那些大修工作,就可以看出来。铁路道岔的种类也在增加,但要根据铺设环境和要求,选择合适的铁路道岔。
铁路转向器就是我们所看到的铁路轨道。铁路转向器通常布置在许多车站,并被建造得比火车的分叉长,以便它面对火车。目前我国铁路干线虽四通八达,但铁路道岔已得到充分应用。